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Histoire de Hilde, ou le souci du succès des voitures électriques en Norvège

Norvège / / Europe

Les voitures électriques sont très populaires en Norvège, notamment grâce aux mesures incitatives mises en place par le gouvernement. Mais la popularité des voitures électriques comporte aussi des problèmes…

© www.elbilnorge.no

Lorsque Hilde Charlotte Blomberg a atteint l’Université d’Oslo, vendredi dernier, la première chose qu’elle fit fut d’envoyer un email de masse à la Direction de l’informatique :

« Je suis arrivée au travail maintenant et tous les espaces pour les voitures électriques sont pris. Si vous pensez que votre voiture est chargée, je vous serais reconnaissant si vous pouviez garer ailleurs. Je ne vais pas rentrer à la maison si je ne peux pas charger ma voiture. J’attends debout en bas en espérant que quelqu’un va venir »

Blomberg conduit une Citroën C-Zero. La sienne est l’une des 15 000 voitures électriques sur les routes de la Norvège. C’est contre environ 10 000 l’année dernière et seulement 6 000 en 2011.

Pourtant, les choses mêmes qui ont rendu si intéressant d’acheter une voiture électrique sont maintenant sous pression. Deux mesures incitatives en particulier sont devenues victimes de leur propre succès : la possibilité de conduire dans les voies de bus et les points de recharge publics gratuits.

Plus de voitures que les autobus

Selon Budstikka, un journal local pour les banlieues riches en dehors d’Oslo, où la majorité des voitures électriques sont vendues, les véhicules électriques dominent maintenant les couloirs de bus dans Oslo. Pendant l’heure de pointe, ils représentaient 75% des véhicules qui ont poussé sur la voie de bus. Après prise en compte pour les taxis, deux-roues et mini-bus, qui ont tous le droit d’utiliser la voie, les bus ne représentaient que 7,5% du trafic dans la voie. Selon le document, les couloirs de bus peuvent gérer seuls environ 1000 véhicules par heure en raison des nombreuses entrées, sorties et arrêts de bus.

Les installations de chargement sont également en sur-effectif. Le nombre total d’installations de recharges publiques en Norvège est seulement de 5000. Oslo, la capitale, en a seulement 500, dit Bjørn Gjestvang, un expert de l’industrie automobile chez KPMG Norvège. Les entreprises privées ont leurs propres installations, mais elles aussi se remplissent trop rapidement. Le département de Blomberg, par exemple, dispose de six points de recharge, mais sur une journée normale cinq d’entre eux seront occupés.

Le mot de l’année ? « rekkeviddeangst»

Les choses ne vont qu’empirer en raison de la popularité des voitures électriques en Norvège. L’entrée de Telsa sur le marché cette année a été un franc succès. E-Up de Volkswagen est en vente depuis novembre et une version électrique de la Golf est également à venir ; la I3 de BMW va frapper les routes l’année prochaine.

La Norvège devrait revoir sa structure d’incitation pour les voitures électriques en 2017. Ni le ministère de l’environnement, ni le ministère des transports et des communications ont répondu aux demandes de commentaires, mais les observateurs indiquent que le nombre croissant de voitures électriques pourrait très bien conduire à une sorte de rationalisation des incitations.

Pendant ce temps, les voitures électriques et les angoisses qui viennent avec elles sont devenus une partie de la psyché norvégien. La deuxième place sur la liste des mots de l’année produite par Conseil de la langue de la Norvège cette année était «rekkeviddeangst» qui décrit la peur que la batterie de votre voiture électrique sera épuisé avant vous rendre à une station de recharge.

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