© Elena Elisseeva

Si vous culpabilisez à chaque départ en vacances à cause de l’empreinte carbone d’un voyage en avion, voici de quoi vous remonter un peu le moral.

Le monde entier tente de se justifier sur l’impossibilité de réduire ses émissions de gaz à effet de serre mais l’aéronautique prouve le contraire haut la main. Air New Zealand a réduit ses émissions de 100 000 tonnes par an depuis 5 ans, dépassant ses objectifs, maintenant revus à la hausse.

Air New Zealand a abordé le problème sous plusieurs angles comme par exemple l’optimisation procédures d’atterrissage et des distances de vol sur le modèle américain. En Europe, les itinéraires aériens sont en moyenne 15% plus longs (donc coûteux et polluants) que le même trajet à vol d’oiseau.

Ils modernisent aussi leurs appareils pour l’aérodynamisme et le poids : tous les appareils ont un déshumidificateur pour alléger les avions de 200 kg chacun en moyenne par vol, économisant ainsi directement 320 000 litres de carburant et 800 tonnes d’émission de CO₂.

La technologie des moteurs s’améliore également, 25 à 30% plus performant selon Rolls-Royce. Le directeur de stratégie de marketing souligne le fait que l’aéronautique dépense 20 millions de dollars américains par an pour réduire ses émissions, un chiffre bien impressionnant pour une industrie réputée nocive pour l’environnement.

De quoi vous redonner bonne conscience lors de votre décollage pour Fidji ou San Francisco !

nzherald.co.nz

© J. Wolf

Depuis le documentaire d’Al Gore, ‘An Inconvenient Truth‘, nombreux sont les Néerlandais qui imputent le réchauffement de la planète aux automobiles et aux ampoules électriques. C’est bien leur tort. En effet, la consommation de viande équivaut à 140 milliards de kilomètres effectués en voiture. On se demande alors à juste titre, pourquoi le gouvernement ne tente pas de réduire cette consommation. Un impôt sur le bifteck aurait de nombreux avantages, notamment au niveau de la déforestation et des déficits en eaux.

Compte tenu du coût économique lié à la production de viande, il est bien étonnant que les producteurs et consommateurs durables ne s’y soient pas encore attaqués. Le coût de la pollution atmosphérique due à l’ammoniac se chiffre en centaines de millions d’euros, celui de la pollution des eaux potables due à la sur-utilisation d’engrais en dizaines de millions. En plus de ça, les pollueurs de ce secteur touchent des subventions !

Se passer de viande une fois par semaine permettrait d’atteindre les objectifs climatiques au niveau ménager, soit une réduction annuelle de 3,2 mégatonnes. Voilà une belle campagne gouvernementale…

En conclusion, mangez moins de viande, vous serez plus écolo. En faisant abstinence 6 fois par semaine, cela équivaudrait à un Pays-Bas sans voitures (soit 18 mégatonnes d’économie). Sans oublier les bénéfices connexes, notamment sur l’occupation du sol, sur la consommation d’eau et au niveau sanitaire.

meatthetruth.nl

Au moment où la presse chinoise relate avec incompréhension les bizutages pratiqués au Brésil ou ailleurs, l’accueil des nouveaux élèves paraît plus civique dans l’empire du milieu. A l’université forestière, on leur a proposé de calculer l’empreinte carbone qu’ils ont généré lors de leur premier voyage vers l’université. La plupart des étudiants sont venus en train, d’autres ont pris l’avion. Ils ont à cette occasion relâché plusieurs kilogrammes de CO2 dans l’atmosphère. Wang Xiaohan se félicite d’avoir une empreinte nulle, grâce à son voyage à vélo réalisé pendant 15 jours aux côtés de son père.

La jeune fille n’en est pas à son premier essai. Elle avait déjà pédalé jusqu’à Lhassa auparavant, dans une épopée sans doute encore plus éreintante. Mais cette fois ci, son geste a une forte portée symbolique au moment où toute la Chine parle de protection de l’environnement, à la veille du sommet international de Tianjin sur le climat (du 4 au 9 novembre prochain).

Son périple a duré 15 jours et l’a mené à travers les villes de Luoyang, Zhengzhou, Shijiazhuang, Baoding, etc. Elle a mis un tampon postal de chacune des villes traversées sur un petit drapeau qu’elle gardera comme souvenir de son voyage. A ceux, fort  nombreux, qui ne comprennent pas son geste, elle répond simplement :

le vélo, ce n’est pas seulement un moyen de transport bénéfique pour la planète, c’est aussi un formidable outil pour découvrir les merveilles touristiques, rester en forme et se former le caractère.

La jeune Wang devra sans doute répéter son explication avant de convaincre ses compatriotes, qui voient bien souvent le vélo comme un symbole du passé et de la pauvreté. Pourquoi pédaler, quand un gros 4×4 ou un avion peut vous transporter ?!

news.163.com

Pour en savoir plus :

Reportage TV sur le sujet

Hausse importante de la consommation et véhicule difficile à contrôler : un des principaux fabricants mondiaux de pneumatiques tente de sensibiliser les conducteurs d’Amérique du Sud aux problèmes provoqués par un gonflage insuffisant des roues de leur véhicule, notamment en matière d’émissions de CO2.

© Francisco Turnes

Dans le cadre de sa campagne d’encouragement d’une conduite plus écologique, le fabricant de pneumatiques nippon Bridgestone a contrôlé près de 9 000 véhicules au cours de l’année 2009, dans 7 pays d’Amérique latine : Argentine, Brésil, Chili, Costa-Rica, Mexique, Uruguay et Venezuela.

Sa conclusion est pour le moins alarmante : 1/5ème des conducteurs roulent régulièrement avec des pneus sous-gonflés, entraînant à l’échelle du continent une surconsommation annuelle de 264 millions de litres de carburant, dont la facture avoisine les 121 millions de dollars. Ce gaspillage générerait inutilement près de 595 000 tonnes de dioxyde de carbone chaque année.

Dans 14% des cas, une pression extrêmement basse des pneumatiques a été relevée, avec pour effet une diminution importante de leur durée de vie en raison du travail excessif de la bande de roulements et de la flexion des parois latérales. Ces conditions de gonflage s’avèrent en outre extrêmement dangereuses au niveau de la conduite.

Les contrôles gratuits ont eu lieu dans des centres commerciaux, sur des parkings publics et dans des centres de vacances dans le cadre d’un programme mondial mené depuis 2008 par le fabricant japonais, en collaboration avec la Fédération internationale de l’automobile, dont l’objectif principal est de réduire l’impact environnemental des pneumatiques.

Le sous-gonflage augmente la résistance au roulement, qui représente entre 18 et 26% de l’énergie consommée par un véhicule, en fonction du type de route et du style de conduite. Le fabricant rappelle également l’importance du bouchon de valve, qui protège le pneu de l’humidité et de la poussière, et qui l’empêche de se dégonfler. Celui-ci était absent sur 30% des véhicules contrôlés.

Analítica

Avec la diminution des ressources en charbon, la Chine se tourne à grande vitesse vers le nucléaire. Cette source d’énergie n’assure que 1% des besoins du pays actuellement, soit 9 millions de kW. L’objectif est de passer à 70 millions de kW en 2020. Réduction des émissions et de la dépendance au charbon certes, mais que pensent les Chinois de la sûreté des installations ?

© david plazas i subiros

Selon l’Agence Internationale de l’Energie, la production de nucléaire représente 14% de la production électrique mondiale actuellement. Si cette proportion passait à 25%, les émissions de CO2 pourraient être réduites de 50%. Pas étonnant que la Chine, dont les villes étouffent dans le dioxyde de carbone, s’intéresse à la technologie.

Et comme toujours dans le pays, les choses se font en grand. Fin 2009, la Chine avait approuvé la construction de 10 nouveaux projets de centrales nucléaires. Cela en fait le pays ayant le plus grand nombre de centrales nucléaires en construction.

Le vice président d’une société du nord de la Chine qui va construire la première centrale de la région, est sûr de son choix :

A partir de 2015, les ressources chinoises de charbon vont commencer à se tarir. Le nucléaire va devenir une des principales sources pour son remplacement.

Mais que pensent les Chinois de l’aspect sécurité ? Beaucoup s’en inquiètent.
L’énergie nucléaire est très souvent associée à la bombe atomique. Y-a-t-il des risques de radiations, de fuites radioactives ? Zhong Yingqiang, responsable de la centrale de Taizhou, dans la province du Zhejiang, se veut rassurant.

Une bombe atomique est faite à partir d’uranium 235, pur à 99%. Le combustible utilisé pour la production d’électricité a une pureté de seulement 3%. C’est un peu la différence entre une bière douce et un rhum fort. Si vous mettez une allumette devant, le résultat n’est pas le même.

D’autre part, il rappelle que la technologie utilisée est celle de la 3ème génération des centrales américaines. Ce type de centrale est conçu pour durer 60 ans, bien plus que les 20 ans des usines au charbon. Après les inquiétudes collectives suite à des bruits d’incident dans la centrale de Daya Bay, pas sûr que les chinois se laissent convaincre par de tels arguments.

Energy People

L’Australie lancera très bientôt à Newcastle sa première Smart Grid, un système de réseau liant télécommunication et information sur les ressources en énergie, afin de mieux gérer la consommation et mettre en avant les énergies renouvelables.

© Bruce Rolff

Penny Wong, Ministre australienne du Réchauffement climatique, de l’Energie et de l’Eau a annoncé le lancement mi-2010 à Newcastle de la première Smart Grid, pour aider les habitants à mieux gérer leur consommation d’énergie, attirer leur attention sur les énergies renouvelables et ainsi porter un coup au réchauffement climatique.

Le but est d’offrir aux foyers et entreprises la possibilité de vérifier et contrôler la quantité d’énergie utilisée, ainsi que son coût à tout moment. L’espoir est de changer les habitudes des consommateurs. Par exemple, il sera possible de relier la Smart Grid aux appareils électroménagers à basse consommation afin de les utiliser en priorité pendant les heures creuses.

Si l’expérience à Newcastle est concluante, l’extension au niveau national devrait réduire les émissions de dioxyde de carbone de 3,5 mégatonnes par an. Pour une entreprise, la Smart Grid peut résoudre certains problèmes du réseau électrique, identifier les besoins de maintenance, etc. Dans les foyers, elle évitera les mauvaises surprises avec une meilleure gestion quotidienne de la consommation. Dans l’ensemble, la Smart Grid fournira un bilan des besoins et des décisions à prendre en Australie pour les ressources en énergie, tout en optimisant l’utilisation du réseau de communication internet australien.

Le consortium EnergyAustralia a remporté l’appel d’offre pour ce projet, au milieu d’autres candidatures toutes d’excellente qualité, comme l’a rappelé la Ministre Penny Wong.

Australian Government

Pour en savoir plus : Smart grid

Le plan de taxe carbone néo-zélandais est bien intentionné mais ses détracteurs n’ont pas manqué d’y voir la faille. La reforestation semble ne pas être une action aussi ‘verte’ qu’elle n’y paraît en Nouvelle-Zélande. Tout en nécessitant une organisation bien coûteuse, elle ne donne que très peu de résultats.

© George Burba

Il y a 5 ans, les détracteurs de la taxe carbone en Nouvelle-Zélande soutenaient que son impact économique serait plus lourd que ses bienfaits pour l’environnement.

Quelques années plus tard, autre gouvernement, même constat pour le programme carbone qui doit être mis en place le 1^er juillet. Les sceptiques soulignent le fait qu’avec moins d’1% de participation aux émissions de gaz à effet de serre, les efforts de la Nouvelle-Zélande n’ont aucun effet ou presque au niveau mondial.

Le programme de contrôle des émissions de gaz dépend de nombreux facteurs comme le type de sol, la pluie, la température, etc. Cependant, en Nouvelle-Zélande il se trouve que les solutions ne font pas de la plantation d’arbres une solution très efficace contre le réchauffement climatique.

En vieillissant, les forêts finissent par produire plus de dioxyde de carbone en respirant qu’elles ne peuvent en absorber. Leur remplacement régulier serait alors la seule solution, tout en garantissant que le carbone absorbé ne soit pas rejeté pendant cette manœuvre. Dans le cas du pin néo-zélandais, seule la moitié de l’arbre est utilisable en temps que bois ; les racines, branches, aiguilles se décomposent trop rapidement en produisant du dioxyde de carbone.

Ainsi, il faudrait 4 000 hectares de sol néo-zélandais pour compenser les émissions d’une centrale électrique de taille moyenne. Décidément, la solution de la reforestation ne s’applique pas aux sols de ce pays, et le sacrifice des surfaces agricoles pourrait nuire à l’économie. Par ailleurs, certains pourraient aussi être tentés de remplacer les espèces locales pour des arbres à croissance plus rapide, plus aptes à absorber le dioxyde de carbone.

Et ce programme a un prix. Le gouvernement va accorder plus d’1 milliard de dollars de crédits carbone dans sa première année, sans doute payé par les entreprises responsables des émissions de gaz en grande quantité. Ce coût sera répercuté sur le public, le tout pour un impact à peine symbolique sur l’environnement. Sommes-nous, en tant que consommateurs, prêts à payer pour un symbole?

The New Zealand Herald

Wattana Opanon-Amata est le president de ce ‘club RSE’.

On peut faire plus qu’une simple amélioration de l’environnement économique. D’autres facteurs interviennent pour améliorer le niveau de vie des populations rurales. Des progrès au niveau de l’éducation par exemple permettraient de rendre la population moins manipulables lorsque certains appellent à manifester.

Constitué en septembre 2009, le club compte des sociétés importantes parmi ses membres fondateurs : Siam Cement Group (SCG), Siam City Cement (SCCC), Charoen Pokphand (CP) Group, l’équipementier automobile Somboon Advance Technology Plc, …

Lors de la journée mondiale pour l’environnement du 5 juin, 84 représentants de 12 sociétés du club ont participé à un mouvement en faveur des populations du nord du pays. Un bâtiment HQE a notamment été construit dans une école de la ville de Chiang Mai.

Suthilert Veerapaiboon, ingénieur en chef et responsable des actions RSE chez SCG, explique :

Les activités dans le cadre de la RSE devraient être initiées par des personnes des communautés concernées. Ainsi on serait sûr que ces actions correspondent vraiment à un souhait de la population locale. (…) On doit faire comprendre aux locaux que ces actions sont là pour leur profiter. C’est la seule manière de les impliquer et de garantir qu’ils prennent soin de ce qu’on les aide à construire. Autrement, on fait des œuvre charitables, mais sans durabilité.

La solution adoptée par le groupe Somboon permet d’atteindre cet objectif. En effet, les actions RSE du groupe sont initiées par du personnel qui vient des provinces où sont réalisées ces actions. Belle manière de garantir la pertinence et l’utilité de ces activités !

Bangkok post

Peut-être parce qu’elle fait partie de l’histoire et de l’identité du Canada – et que la feuille d’érable constitue le plus célèbre de ses symboles à l’échelle internationale -, le dernier sondage Nanos  révèle que la biodiversité est la priorité des citoyens canadiens.

© Gennadiy Poznyakov

C’est plus précisément le réchauffement climatique que les Canadiens placent au sommet de leurs priorités dévoile le sondage Nanos  publié le 31 mai dernier dans le magazine Options politique. Parmi un échantillon aléatoire de 1 003 personnes interrogées, 27,3% considèrent que l’enjeu de la reprise économique est important ; mais pour 33,7% des Canadiens le changement climatique doit-être la principale préoccupation des sommets du G8 et du G20.

Et ce sont les Québécois qui semblent avoir la fibre verte la plus développée du pays avec 46,2% des consultés qui estiment que le changement climatique doit-être la question prioritaire lors des sommets du G8 et du G20. Au sein des autres régions, cette thématique interpelle 34,4% des habitants de l’atlantique, 33,4% des Ontariens, 26,5% de la population de la  Colombie-Britannique et 22,5% des habitants de la région des prairies.

Dès le mois de janvier, le gouvernement conservateur a indiqué que la santé maternelle et infantile dans les pays en développement serait une des priorités à l’ordre du jour de la rencontre du G8. A contrario, seulement 10,9% des interrogés sont sensibles à cet enjeux. Une dichotomie semble exister entre les préoccupations du gouvernement et celles des Canadiens.

Ces derniers estiment d’ailleurs que leur gouvernement est celui qui sait le moins bien démarqué sur la scène internationale dans le domaine du réchauffement climatique. 6 Canadiens sur 10 jugent en effet que leur pays a un rôle moyen à jouer sur l’échiquier des relations internationales ; et seulement 1/4 d’entre eux estiment que son rôle est important.

Lors de son passage au Canada à la mi-mai dernier, le secrétaire général de l’ONU, Ban Ki-moon a sermonné le premier ministre Stephen Harper quant à ses cibles de réduction de gaz à effet de serre (GES). Considérant que la mission principale du sommet du G20 dont le Canada sera l’hôte le 26  et le 27  juin 2010 est l’économie mondiale, le gouvernement conservateur est resté ferme sur ses positions.

La voix du peuple canadien lui fera-t-il changer son fusil d’épaule?  Pas vraiment à en croire  les dernières annonces selon lesquelles le gouvernement à réduit de 10 fois son objectif de diminution de GES pour l’année 2010, le faisant passer de 57 millions à 5 millions de tonnes.

irpp.org

Le gouvernement brésilien lance un ambitieux et onéreux programme de 2 milliards d’euros pour équiper 2,6 millions de foyers de douches combinant énergie électrique et solaire.

© Galina Cherepanova

Au Brésil, où il n’existe pratiquement pas de système de chauffage central, le moyen quasi-exclusif pour se laver à l’eau chaude est d’installer une douche électrique. Chaque année, on en vend la bagatelle de 12 millions.

La solution de la douche hybride serait, selon les experts, le meilleur compromis entre le chauffage au gaz (très polluant) et l’énergie solaire dont le coût d’équipement est élevé et pas forcément rentable à moyen terme.

Ce programme est avant tout à caractère social. Ces douches seront installées dans les 2 millions de maisons neuves destinées aux familles modestes adhérant au programme social Minha Casa, Minha Vida (Ma Maison, Ma Vie) et représentent un coût d’installation de 1.700 R$ (770 euros) par foyer.

Ces familles feront une économie de 40% d’électricité, fourniture qui pèse lourd dans leur portefeuille justement à cause de la douche et du réfrigérateur.

Les produits électriques domestiques consommant peu sont chers, et les classes les plus pauvres se tournent vers l’occasion mais en payent le prix sur leur facture d’électricité, analyse Maurício Tolmasquim, president de la Société de Recherche Energétique et initiateur du projet.

Le programme touchera aussi les classes moyennes grâce à des financements à taux avantageux qui permettront le remplacement de 660 000 douches actuelles.

En outre, près de 85 000 emplois seront créés, essentiellement dans le secteur de la construction pour mener à bien le projet.

Les projections en termes d’économies d’énergie sont également très prometteuses : 1200 GWh/an, soit la consommation annuelle d’une ville de 650 000 habitants ; ce qui équivaut à 220 000 tonnes de CO2 non rejetées par an. Un chiffre qui va surement aider le Brésil à respecter ses promesses de réduction d’émission de gaz à effet de serre.

Même si l’investissement est lourd et son amortissement long, il a le mérite d’ouvrir la voie à d’autres initiatives. Ainsi le gouvernement de l’État de São Paulo a signé un accord avec les distributeurs d’énergie afin que les financements destinés à l’efficacité énergétique soient utilisés pour remplacer les douches par des modèles hybrides. En outre, on compte déjà 13 000 maisons équipées de panneaux solaires sur tout l’État.

oglobo.globo.com